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基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統方案
來源揪︰深圳市賽億科技開發有限公司作者娟承紊︰日期劑頭︰2019-08-02 11:15:47點擊川僵︰126次

  有源RFID蕊胚恭,又稱為主動式RFID(Active tag)釁草,依據電子標簽供電方式的不同進行劃分的電子標簽一種類型體,通常支持遠距離識別拴彤。電子標簽可以分為有源電子標簽(Active tag)推答、無源電子標 簽(Passive tag)和半無源電子標簽(Semi-passivetag)痛舞琺。有源電子標簽內裝有電池境,無源射頻標簽沒有內裝電池九粹,半無源電子標簽(Semi-passive tag)部分依靠電池工作讀深陶。

  目錄

  1盜炕頃、基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統方案簡介

  2藤埃每、基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統原理

  3竿烹未、基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統功能

  4軟、基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統特點

  5玖嚼、決定有源RFID的主要參數

  6內拿靜、有源RFID的通訊方式

  基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統方案簡介忿顆匪︰

  我國已經跨入了全面建設小康社會的時期摩嫂盼,建設“和諧社會”成為現階段我國社會經濟發展的一個重要目標反,如何更好地加強水上運輸監管設施的建設董,確保人民生命財產安全辮固捍,保護環境誠,保障經濟的持續發展滄娩受,成為港航部門的重中之重撩。近年來唯,隨著陸路交通逐步顯現物流運量瓶頸搭皚氛,提高水運效率竭,改善水運監管環境逐步成為沿江各城市的發展戰略喂。在傳統“黃金水道”的長三角和運河沿線地區洛撕肋,各個主要城市都在制定雄心勃勃的“水運強市”才臨觀、“數字港航”工程計劃欄,充分發揮其內河航運的優勢段降翱,降低物流運輸成本刺蹄,提高經濟社會的綜合競爭力仁,以利于進一步支持經濟建設的快速發展耿。

  目前各個內河港航城市均已投入大量人力物力加快信息網絡化建設步伐和科技投入力度腺愛,但仍然采用人工錄入船名船號的采集方式孩。如果出現船名船號被遮蓋傳擋筋、夜間看不清拒、船舶流量過大及操作者困乏的狀況米,就可能造成船名船號無法實現自動識別違,成為打造“數字港航”的最大瓶頸土。結合現有系統的狀況抗輕,賽車運動提出采用RFID技術來實現船舶碼頭的自動化識別瓦判駒,本系統采用有源RFID技術就饑,有源標簽本身帶有微型電池表豹,由于不需要射頻供電媒屯搬,其識別距離更遠規,讀寫器需要的功率較猩綻娼琛,具有讀寫穩定啥抖、防沖突性能佳攏、攜帶物品信息量大等優點煞,這在船舶識別應用中都是關鍵的性能要求拓。

  基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統原理償︰

  進出航區的船舶上安裝有源電子標簽蟹渴膿,標簽內可以存儲與船舶有關的個體信息或者貨運信息蹄。航道上安裝遠距離閱讀器第茹。這樣困,安裝了電子標簽的船舶通過航道時就會在最遠200米的範圍內被閱讀器識別和讀取數據碾建。在閱讀器安裝地點的下游可以安排港監管理艇拘想,港監管理艇內的計算機通過無線上網系統與中心數據庫保持聯機狀態鞭筒,現場監管人員就可通過顯示的結果有針對性地隨時實施對重載船舶的不吐餛士椋航檢查半輪楮。如果通過的是一艘證照不齊或證照過期的問題船舶山,港監管理艇就可以迅速出艇檢查廓窪免。港監管理艇也可以使用便攜式的移動閱讀器實現對所有相關船只的稽查管理目標脯竣滬。

  基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統功能慨︰

  3.1自動記錄船舶進出港炮繃︰系統無需船舶工作人員進行手動操作能自動將身份信息反饋到監控中心勾。船舶主管部門可以通過管理(監控)中心清楚地掌握每艘船舶地進出港的狀態堅,此外我,還可以通過安裝在港口的視頻監控觀看實時進出港情況雇,並進行視頻圖象記錄此驢,以備後續查詢歪。

  3.2防止船舶帶病出港受淚蹦︰當帶病船舶出港時梨催猜,系統可以自動提醒主管部門邦輛,從而采取有效措施阻止其外出作業純頒去。

  3.3船舶出港時蜜伺,系統通過通信鏈路自動提醒船舶開啟AIS系統及衛星船位監控系統侵避柔,同時向出港船只發送各種重要信息倦譬,包括出港問候童斂,船舶注意航行安全提醒獎苔陷,主管部門的各種通知和通告等謾。當發現船只未開啟相應AIS系統或衛星監控系統時坷瘁光,系統會自動提醒主管部門采取措施廊豐彈。

  3.4當船舶進港時床,系統可以自動通過通信鏈路向船只發送回港問候矯怕拒,主管部門的通知公告等各種信息小號悔。

  3.5不停船檢查及問題船舶管理苯息。通過遠距離射頻的數據傳輸拔,主管部門的執法船可實現對航行船舶的不停船檢查佩醋嫡。在檢查過程中溪,由于執法船的系統可以實時向中心數據庫查詢船舶資料虹立慨,如違章船舶郝、年檢過期餒俠媳、證書過期等問題船舶將無所遁形有效杜絕黑名單船舶出海生產嗣砰。

  3.6錨地統計委︰在各個錨地統計錨地內船舶數量蔬杰船,從而有效的管理船只停泊仇經繪。

  3.7流量統計飽募台︰可精確統計過往船舶的流量縛夸顆。

  基于有源RFID的船舶身份識別及進出港自動監管系統特點敵怯薪︰

  4.1大流量核燎︰極高的防沖突性日懊,可支持200個以上標簽;

  4.2支持高速度移動讀雀隆,標識卡的移動時速可達200公里/小時以上;

  4.3高可靠性稿,工作溫度-40℃~85℃供,防水窗,防沖擊介巳,滿足工業級環境的應用;

  4.4高抗干擾籍︰對現場各種干擾源無特殊要求搞袍,安裝方便簡單;

  4.5超低功耗墓︰對人體很安全饒,無健康損害;

  4.6船舶通行自動化記錄;

  4.7不停船檢查;

  4.8船舶證書防偽智能化管理;

  4.9問題船舶管理茸。

  決定有源RFID的主要參數遲︰

  5.1工作頻段

  5.2讀寫器讀取距離

  5.3防踫撞性能(讀寫器同時讀取標簽數量)

  5.4讀寫器靈敏度

  5.5標簽存儲器容量

  5.6標簽電池壽命揣瘦、發射功率竭、接收靈敏度

  5.7標簽尺寸革、形狀清魏、防護(防水慌訃、防塵玫逛、防腐恭、防爆性)等級

  5.8抗干擾能力(同頻信號干擾下是否正常工作)

  5.9穩定性(標簽漏讀率)

  5.10安全性(加密方式)

  5.11擴展性(是否支持RSSI慌、TDOA等算法定位漿、傳感器結合)

  有源RFID的通訊方式妓︰

  RFID技術的基本工作原理並不復雜比,標簽進入磁場後主動發送某一頻率的信號功桑,閱讀器讀取信息並解碼後臍測淳,送至中央信息系統進行有關數據處理廣入。

  一般來說有源RFID的通訊方式分為兩種類型式艇叉︰

  6.1單工睫笛︰信息在兩點之間只能單方向發送的工作方式娟,一般對應單向標簽;

  6.2半雙工噬嗓︰信息在兩點之間能夠在兩個方向上進行發送甩邵,但不能同時發送的工作方式矛光。一般對應雙向標簽或是雙頻標簽綿木錠。

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